风暴眼中的陶琳：特斯拉应对质疑的最佳方式就是做好产品

4月19日对于特斯拉来讲不是一个幸运日。一位河南女车主出人意料地突破层层安保，大闹上海车展特斯拉展台，成为当天刷爆朋友圈的闹剧。尽管展台招致好事者围观，舆论上也再次遭过度维权推上风口浪尖。面对这场突如其来的维权风暴，特斯拉副总裁陶琳犹如身处风暴中最为平静的风暴眼，依旧在事件发生后的一小时保持着冷静、客观的态度，与我们去讨论与特斯拉、中国市场、供应链相关的话题，融易资讯网（www.ironge.com.cn）消息 ，在她看来，“特斯拉应对质疑的最佳方式就是做好产品。”

特斯拉公司副总裁 陶琳女士 （图片来源：特斯拉）

把精力花在营销宣传上不是特斯拉最优的选择

从特斯拉7年前首次在华交付开始，这个品牌经历了相当长一段遭神化的时间。无论是高调的马斯克，还是具备前瞻性的产品，绝大多数时间里都处于媒体与公众倍加推崇的高光时刻。但中国有句老话“木秀于林，风必摧之”，说得再通俗一些，那就是“枪打出头鸟”。随着在华销量激增，随着产品线越来越丰富，从百万级别市场开始抢食二三十万元价格区间的市场份额，特斯拉逐渐遭妖魔化，许多看上去合理或不合理的负面新闻开始在坊间传播。按照车企的常规操作，特斯拉应该拿出一大笔公关费用去“洗白”自己或是去营造正面声量，但是特斯拉选择了另一种方式，用陶琳的话来说就是：“我们觉得不可能把精力花在这些事情上面，这不是最优的选择。”

神化特斯拉与妖魔化特斯拉的背后，其实是重合度非常高的一群人。陶琳坦言，特斯拉在营销宣传上投入的资源与其他车企相比是比较少的，所以难免会有外部环境不够友好的感觉。至于发生上海车展上这样的事情，陶琳认为背后的原因很复杂，不会只是简简单单个人的事情，可能会有各种各样的因素，甚至会是一些与竞争有关的原因。但无论其原因如何，陶琳依旧坚持不会在营销宣传方面倾注过多资源。

特斯拉在中国销量最好的车型Model 3，也是此次车展风波的当事车辆 （图片来源：特斯拉）

不在营销宣传上投入过多资源，并不等于特斯拉不看重用户对于品牌和产品的认知。陶琳眼中那些在网络上参与到特斯拉负面新闻讨论中的个体，很可能并不一定真的开过特斯拉的产品，也可能没有接触过智能网联汽车，只是遭自己在不同渠道接触到的信息所影响。但她坚信，随着新能源汽车的消费群体越来越大，很多曾经间接形成的错误认知会转变成为客观的认知。这一信心来自于特斯拉的客户转化数据：从一个陌生客户进店，经过试驾体验之后对特斯拉产品形成认可的比例已经超过60%。陶琳和自己的同事们一样坚信即便用户是出于负面新闻的影响产生了来看一看的想法，特斯拉的产品依旧有能力让他们黑转路、路转粉，毕竟好的产品自己会说话。面对车展媒体日首日便遇到意外事件，陶琳并不感到意外，毕竟特斯拉的发展历程就是不断遭质疑的历程，应对这些质疑的最好方式就是做好产品，以证明品牌最初选择的方向是正确的。

新能源车企之间不存在竞争，都在做教育市场的工作

特斯拉不与友商们在市场上去比营销与广告的投入，却也有着默默去对比的方向。陶琳认为，在中国新能源汽车市场的高速发展中，友商之间要比的是如何让自己的产品适合市场的需求，比的是企业的一把手对底层技术逻辑的判断和对市场的判断，以及对消费者真正需求的判断。而这也正是特斯拉信心满满之处，因为过去的若干年间，特斯拉一直在尽全部的努力把所有的资源都用在做好这一件事上。

做好这样一件事，特斯拉在中国用了7年的时间。

7年里，特斯拉在中国的用户已经从最早一批交付的极客们变成了普通消费者，它的产品也已经成为很多家庭购车的正常需求，从小众人群的需求真正地进入到大众消费者购车时的考虑范围，这既是中国新能源汽车用户群体的变化，也是陶琳眼中特斯拉在华7年取得的最大成功。7年前，第一批特斯拉车主热衷于和朋友分享一脚电门踩到底到来的推背感，7年后，越来越多的特斯拉车主乐于分享的则是与智能操作系统和FSD带来的便捷，这是特斯拉产品的成功，也是社会进步的一个方向。站在当下，很多新能源汽车消费者不再是从燃油车转化而来的用户，而是将自己人生中第一次购车的目标锁定了特斯拉或是其他新能源品牌，这是特斯拉的成功，也是中国所有新能源汽车品牌的成功。

7年间，特斯拉的在华销量以狂飙的姿态在攀升，但陶琳却觉得当下的新能源车市场相较于燃油车而言依旧是一个非常小的市场。在她看来，新能源车企之间不存在竞争对手的概念，大家都在做教育市场的工作，都在帮助消费者接受这种新的出行工具。她相信中国的新能源汽车市场容量会飞速增长，而不是市场总量不变友商之间的销量只是此消彼长的状态，只要产品是过硬的且能满足某一个细分市场的需求，销量就会随着市场容量的增长而增长。只有越来越多的企业进入新能源汽车这个领域，才会证明特斯拉当初的选择是正确的。